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11艘工程船舶在湛江港锚地“乘船”赴海外作业

浏览次数:11171来源:中国海洋工程装备网编辑:庞晓宇时间:2017-09-21

  20日,中交四航局三公司在湛江港17号锚地顺利完成海外11艘工程船舶的调遣装驳任务。本次调遣的船舶包括1艘63.4米的打桩船、1艘2500吨非自航平板驳、1艘国内先进的水下作业船、3艘自航开底驳船、2艘抓斗挖泥船及3艘锚艇。调遣采用广州打捞局所属半潜船“华洋龙”装载运输方式,将于9月24日起航,由湛江开往坦桑尼亚达港卸载“粤工桩6”后,再前往喀麦隆克里比港卸载其余工程船舶,总航行约34.5天,跨越10005海里。

  为了确保装船顺利,四航局三公司组织多次调遣方案讨论会议,制定详细装船作业流程及安全措施方案,积极与海事局沟通,提前安排各船做好定位油漆标记,加固船上物资、门窗,绑定可动物等。9月11日,四航局三公司船机中心组织各船船长到装驳17号锚地、2号引航锚地、交通艇上下客码头实地观察周围海况及渔船渔网等情况,并对待装船舶进行装驳前工作检查和整改。“装驳的时候一定要注意安全,特别是在海上作业,所有工作人员必须穿戴好劳保用品及救生衣。”四航局三公司船机中心安全总监陈留生在装驳工作人员及现场作业船员安全技术交底会上说。9月12日,在湛江港2号引航锚地集结的船舶被拖航回湛江港59#-62#航标防台风锚地进行防台风。台风过后,船机中心装驳指挥小组再次对各船舶进行检查,要求进一步加强加固船上物资,覆盖帆布,确保每一项工作做到位,接着各船陆续拖航至指定位置待命。

  20日凌晨5点,所有装驳作业人员集合完毕,在指挥组长再一次安全交底后各自登上各船待命。“本次装驳采用自航和牵引相结合方案,船舶的停靠要求高精准度,不能出现磕碰情况,且装船时要求浪高在0.5米以内,风力不高于6级。”四航局三公司船机中心经理姚坚介绍说。早上6点半,“华洋龙”按计划下潜到指定深度,船舶开始登乘作业。“新港湾28”在拖轮的配合下缓慢靠近,锚艇按照半潜船船长指挥有条不紊地从“华洋龙”艏接缆、拉缆、带缆,“华洋龙”收紧缆绳缓慢拉进坞到达定位桩对应位置绑固。第一艘船舶顺利进坞定位后,其余各船按装船计划顺序陆续移船进坞。最后,在现场作业近百人5个小时通力合作下,顺利完成了本次装驳任务。

  据悉,中交四航局三公司先后在苏丹、安哥拉、尼日利亚、喀麦隆、纳米比亚、科特迪瓦、加纳等国家承建了各种形式的港口码头,拥有4500吨以上半潜驳、打桩船等船舶42艘,大型施工设备等机械共1000多台套。“近年来,四航局三公司越来越多在海外参与港口项目,本次船舶调遣对海外工程项目建设顺利推进具有重要意义。”中交四航局三公司副总经理郑远斌在装驳现场说。

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