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中集涉足水上LNG业务

浏览次数:11759来源:中国海洋工程装备网编辑:庞晓宇时间:2014-07-01

——国内首制14000m3LNG运输船舶融资租赁项目签约

  6月28日上午,中集融资租赁公司、丰顺船舶重工有限公司、浙江华祥海运有限公司,三方在广东举行国内首制14000m3LNG运输船舶融资租赁项目签约仪式,项目融资租赁总额约4.5亿元。该船舶是国内支线LNG运输船的首制船,预计明年上半年交付运营,有望填补国内LNG水上运输的空白。

  该船长126m,宽23m,设计吃水6.5m。货罐采用2个单圆筒形,单罐舱容7000m3。船型紧凑经济,既适应国内短途液化气运输的沿海/沿江港口、航道要求,作为支线LNG运输船舶,可以进入长江直达武汉;又适应国际远洋航行要求。

  中集集团作为广东省大型骨干企业,旗下融组租赁、能化装备、海工设计院携手运作这一项目。

  中集融资租赁有限公司副总经理曹泽文表示,这艘14000立方米的液化天然气运输船舶,由中集安瑞科旗下的圣达因和荆门宏图制造两个7000立方米的船罐,由中集上海海工院提供船舶技术支持,由中集租赁公司提供建造期+运营期全周期的融资租赁服务。

  “中集集团在合作中扮演了船舶融资、船罐制造、技术服务等上下游产业链参与者与整合者的角色,为客户提供了全周期的一站式服务,这充分体现了中集集团的产融协同优势。”曹泽文说。

  未来天然气由陆上发展到水上是大势所趋,中集安瑞科控股有限公司总经理高翔此前也表示,内河航运的LNG应用存在较大空间,中国内河船舶存量达几十万条,多数仍使用柴油、重油为燃料,近期国家出台的政策要求推进船舶油改气。

  高翔透露,内河船舶的产品改造,从柴油、重油到双燃料,船舶用气加注船、趸船生产,以及内河中小型LNG运输船,公司已为LNG船对LNG装备的潜在庞大需求做好充分准备。中国的LNG船发展很可能成为中集安瑞科等LNG装备制造商的下一个增长点。

  金融撬动项目

  据悉,中国水上LNG运输船尚属空白。日前,交通运输部批准首批两家企业获得中国沿海和内河水域液化天然气(LNG)运输船经营资格,分别是中海油和浙江华祥海运有限公司。其中,中海油即将建造的LNG运输船以自用为主,面向市场层面的只有本次签约的14000m3LNG运输船。

  作为船东,浙江华祥海运有限公司董事长蔡德奖对记者表示,我们之所以选择中集集团作为合作方,是因为中集融资租赁为公司提供了整条船的资金支持方案。从资金,到船罐建造、技术监督,中集都能够提供,这种合作模式更利于降低风险,保证首制船项目的成功。

  中国LNG国内市场存巨大潜力

  工业和信息化部制定的《船舶工业“十二五”发展规划》,将大型LNG船、支线LNG船列入重点发展的高技术、高附加值船舶。据介绍,到目前为止,全球投入营运的支线LNG船大约二十多艘,中国则一艘也没有。

  数据显示,2013年,中国进口LNG1800万吨,较2012年增长23%。据测算,2020年中国LNG水运需上百艘LNG船,其中大部分为沿海和内河LNG船(支线LNG船)。

  运用支线LNG船,可以将LNG从沿海大型接收站或邻近生产国运送到小型接收站,然后经槽车或地方管网短途运送到客户端,其适用范围包括:小批量LNG进口贸易、国内大型LNG接收站转拨分销、国内大型LNG接收站之间的调剂等。相比目前我国普遍采用槽车运输LNG的方式,支线LNG船的使用将大大提高短程LNG运输的效率和安全性,降低运输成本。

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