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DVB受航运和海工市场拖累业绩巨亏

浏览次数:3115来源:中国海洋工程装备网编辑:庞晓宇时间:2017-09-05

  德国交通信贷银行DVB近日公布了2017年上半年业绩,其税前净亏损为5.063亿欧元,亏损主要源于信贷损失的大幅增加,达到4.453亿欧元。德国交通信贷银行(DVB)董事会成员、船舶业务首席执行官Ralf Bedranowsky表示,航运和海工板块是信贷损失的主要来源。

  显然,DVB银行的经营业绩受到航运和海工市场的拖累。上半年,船东依旧被低水平运费所“折磨”;石油价格的不确定性,也促使石油和天然气公司进一步减少了海工船和设备的需求。基于这样的背景,船东和钻井平台的业主通过闲置、调结构或合并等方式进行了调整。运力过剩依旧是2017年上半年航运市场的一个巨大挑战。

  在集装箱运输领域,持续的低迷市场状况给船东带来了负担。在这种情况下,集装箱运输行业的持续整合必定会加剧非营运型船东之间的竞争。即使2017年上半年集装箱运费有所好转,但这样的趋势是否会持续下去还是个问题。一方面,班轮公司之间的整合正在加速,另一方面,运力进一步承压,未来持续有不在少数的2万标箱船交付。因此,到目前为止,集装箱船(船型 船厂 买卖)的市场价格还是没有恢复。展望未来,大型集装箱船大量交付所造成的连锁反应,将对其他类型船的租金和市场价格产生负面影响。

  散货船领域在2017年的确是享受了一场“盛宴”。BDI指数在上半年的平均指数为976点,同比增加了101%。运费受益于中国对铁矿石和煤的需求。BDI在4月份达到了今年到目前为止的最高点,尽管距离2007年和2008年的万点之位差距很大。

  继2017年第一季度改善后,受到季节因素的驱动,油轮市场在第二季度再次进入下滑区间,对于船东的盈利又造成了压力。OPEC的减产无疑对于油轮的需求也造成了负面影响。同时,油轮船队同比增长了5.5%。新船吨位的巨大增长也造成了当前额外的压力。

  过剩的运力伴随着船东资金流的短缺。这些具有挑战性的市场情况引发了一系列新的重组措施,因此影响了许多市场参与者的表现。

  由于航运和海工的持续低迷,DVB预计其在这两个行业融资的风险成本依旧会贯穿整个2017年。对于这两个行业的风险管理依旧会持续给予特别的关注,同时采取积极主动的调整措施。DVB将在以流动资金减少为特点的市场环境中保持对航运客户的支持,但会有选择性的进行,且会大幅度地减少新的业务量。

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