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油价下跌,挪威海事行业如何应对?

浏览次数:4553来源:中国海洋工程装备网编辑:庞晓宇时间:2016-07-28

  挪威海事行业一直在全球市场处于领先地位,船舶海洋工业在挪威整体经济中占据至关重要的地位。近年来,受到全球经济衰退、油价疲软、市场供需失衡等因素的影响,挪威海事行业也受到了不同程度的冲击。为了摆脱危机,各个行业的公司都开始采取了不同的策略应对挑战。

  船厂:积极开拓新市场

  造船业一直是挪威海事业中一个重要的组成部分。挪威造船业拥有50多家在国际上极具竞争力而又技术先进的中小型船厂,主要专注于船舶修理和特种船舶的建造,所建造的船舶大部分都出口国外。由于油价下跌导致的海工市场衰退,挪威船厂也开始面临订单缺乏的困境。

  VARD Holdings计划开拓新市场,减少对海工业务的依赖。VARD称,将努力开拓海上风电业及水产养殖业特种船舶市场,并扩大水产养殖业船舶建造类型。此外,VARD还将更专注于中东地区业务,这一地区对深水施工船(OSCV)及其他海工行业特种船需求相对较强。

  与此同时,VARD也将重点关注小型专业邮船领域和海上巡逻船(OPV)领域,在这些市场寻找机遇。关于这一方面,VARD希望通过结合自身专长及主要股东Fincantieri船厂的协同增效效应来实现。为了进一步加强VARD与Fincantieri之间的联系,双方计划在邮船建造方面进行合作,罗马尼亚VARD Tulcea船厂将负责建造邮船船体分段。

  VARD表示,旗下附属船厂将按照新的市场策略进行调整。其中,位于挪威的各个船厂将主要负责核心市场及新市场特种船舾装工作。VARD Aukra船厂将从事水产养殖业船舶建造;而VARD Tulcea船厂则将继续增强船体建造能力,为Fincantieri建造邮船分段。

  今年2月,VARD获得了Havfisk的1艘拖网渔船设计和建造合同,合同总价值约为3.25亿挪威克朗(约合3777万美元)。3月,VARD与法国船东Ponant签署了4艘小型豪华探险邮轮的建造意向书。这是VARD首次进入邮轮建造市场,4艘邮轮长128米、宽18米,约10000总吨。5月,Topaz Energy and Marine在VARD下单订造了15艘模块运输船,总价值约为3亿美元。其中,9艘由VARD在罗马尼亚的船厂建造,Vard Braila船厂和Vard Tulcea船厂将分别建造5艘及4艘。剩余6艘新船则将由VARD在越南的Vard Vung Tau船厂建造。

  通过专注于造船市场其他工程密集型及技术密集型领域,VARD希望在市场低迷时期保存其核心知识和技术员工基础、充分利用现有的船厂产能,直到海工市场真正复苏。

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