韩国造船、海洋装置业为克服眼下面临的危机和保持竞争力全球第一位置，将要进一步加快低燃耗、亲环境船舶等的“技术能力”提高步伐。

　　韩国船舶业还必要跟日本企业一样积极进行亲环境技术等宣传工作，提高造船技术能力知名度。

　　根据韩国知识产权局（Korea Intellectual Property Office）统计，从2005年之后到最近10年的上半年，韩国造船领域专利申请动向从2006年之后到2012年保持快速增长趋势，然后以2012年为准，开始进入了停滞状态。

　　韩国知识产权局的相关人士表示，据分析，迄今为止，韩国现代重工及STX造船海洋引领造船领域的专利申请情况，但最近现代重工及正在自律协议中的STX造船海洋专利申请次数减少，导致了全体的停滞状态。

　　继全球经济危机之后，随着造船领域经济不景气，船舶订单量下降，诸多相关企业面临经营难等危机。

　　2014年上半年，韩国大型造船企业专利申请次数相比2013年上半年减少233件，下降10.4%。这是因现代重工的专利申请减少而带来的结果。与此相反，2014年上半年，韩国三星重工的专利申请次数与2013年上半年相似；韩国大宇造船海洋的专利申请次数相比2013年上半年增加295件，增长82.4%。

　　韩国知识产权局相关人士强调，从整个造船海洋产业来看，造船海洋配件领域及大学的专利申请能力与大型造船企业相比非常薄弱，因此，为提高相关领域的专利竞争力，而需要多件政策和扶持项目。还有，确保引领全球企业的一流技术能力是解决价格竞争力相对弱势问题的方案之一。

　　韩国造船、海洋装置产业为克服眼下面临的危机，需要进一步加快开发新概念、高附加价值船舶和确保海洋装置核心技术的步伐。同时，政府一律采取“海洋装置产业发展方案（2013-2017年）”、“海洋装置技术开发路线图”、“为提高中小造船企业技术竞争力扶持R&D”、“奠定造船配件功能尖端化基础”等主要政策措施，而积极扶持技术开发项目。