有分析指出，新造船价和二手船价不一定牵着手增长。目前，与二手船交易动向无关，新造船价呈现了上升趋势。
韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，眼下之所以新造船价上升，是因为竞争有限。他分析，高技术新船舶需求一般由主导Eco-ship领域竞争的几家造船企业拿走，仅有他们获得高技术创造的新型船舶所带来的利益。2013年，韩国现代尾浦造船促使船价提高30%以上，而且至今，船价持续保持上升趋势。
此外，2013年7月，韩国大宇造船海洋交付采用Eco-design的VLCC之后，大宇造船海洋及韩国现代重工的VLCC船价也上升了10%以上。还分析称，运费和新船订单的差异化现象将会更加加大。虽然运费下降，但新造船需求反而会上升。Park研究员并表示，继“Eco-ship”循环周期开始之后，二手船就失去了投资魅力。
根据预测，随着Eco-ship交付量上升，二手船价格随之大幅下降。如果，还在注重于二手船价格指标及交易量，那么无法把握产业走势。
