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山东海运领导层调整,转型升级剑指IPO?

浏览次数:1809来源:中国海洋工程装备网编辑:庞晓宇时间:2017-09-13

  9月12日,新三板挂牌的山东海运发布高管人员变动公告。公告称,董事长范成海因工作调整,调至其他省管企业任职辞去职务;董事、总经理王大为因工作调整,调至公司控股股东山东海洋集团有限公司任职辞去职务;聘任高长峰为新任总经理。据有关信息,范成海已调任山东省交运集团,王大为拟调任山东海洋集团副总经理、董事会秘书,此次调整后不再兼任山东海运总经理职务,可以说均是山东省管企业间领导人员正常流动。

  与此同时,山东海运董事会提请召开股东大会,建议选举于冰、高长峰两人为董事。如此一来,山东海运高层变动的路径就十分清晰了:高长峰接替王大为担任公司董事、总经理,而于冰则极有可能接替范成海担任公司董事长。

  山东海运主要经营大宗散货国际远洋运输业务。公司现有经营船队规模位居中国第四位,经营管理了全球最大40万吨级矿砂船,投资建造全球首制25万吨级矿砂船,并组建了中国最大的液化石油气船队,国内市场占有率位居前列。

  受益于全球大宗商品需求改善,干散货海运市场整体发展水平明显好于去年同期。2017 年上半年,波罗的海干散货运价指数(BDI)平均 975点,波动范围在 685-1338 点区间。经航运界网监测,今年上半年,全球经营大宗散货运输的船公司大都录得亏损,如太平洋航运亏损1197万美元,戴安娜航运亏损5030万美元,鹰散航运亏损1696万美元,星散航运亏损2623万美元等。尽管业绩数据依然为负,但前述公司皆实现减亏,也侧面印证了散货航运市场正在逐步复苏。

  而不久前,山东海运也披露了今年上半年业绩,公司录得营业收入21.52亿元(人民币,下同),净利润-31.2万元。半年报显示,山东海运营业收入同比增长17.11%,主要得益于运价上涨和运营船舶数量增加;而公司的管理费用却较上年同期减少610.12万元。从经营情况看,山东海运一面开源、一面节流,在较差的市场下通过多项举措实现主营业务盈利,经营业绩远高于市场平均水平,取得成绩实属不易。

  对于2010年成立,2016年挂牌新三板的山东海运来说,其战略规划当不止于“经营业绩高于市场平均水平”这么简单,甚至也不止于传统的船舶运输业务。据航运界网了解,山东海运旗下不乏海洋新兴产业的运营与开发、海洋工程装备的运营与管理、国际融资租赁和仓储物流等业务领域。

  山东海运战略规划显示,“十三五”期间,该公司要发展成为“产业结构合理、商业模式领先、核心竞争力强、行业知名度高,具有全程物流服务供应链的现代海洋运输物流上市企业集团”。于冰、高长峰恰恰在其控股股东山东海洋集团长期从事投资管理工作,拥有丰富的资本运作经验。航运界网预测,山东海运下一步的“小目标”将是冲刺资本市场,向资本运营转型。

  综上,航运界网分析,山东海运本次换帅有着重要的意义,不仅是对上一届管理层工作的肯定,也对新一届管理层充满期待。也许不久的将来,在传统航运企业纷纷举起转型升级发展大旗的环境下,山东海运将拥有全新的未来。

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