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武船智能渔场装船装运作业再创多项世界第一

浏览次数:1899来源:中国海洋工程装备网编辑:庞晓宇时间:2017-06-19

  6月14日,中船重工武船集团承制的世界首制大型智能渔场“海洋渔场一号”在武船青岛基地顺利完成起浮、移位、出坞、拖航及半潜船装运作业,一气呵成,再创多项世界第一!

  “海洋渔场一号”直径110米,加上底部大型运输浮箱及防撞与示宽装置,总体宽度进一步加大,船坞内宽仅115米,导致距离两侧坞墙不到2米,对控制坞内起浮姿态、移位带来了巨大挑战。

  完成这些高难度动作非常不容易。出坞操作难度挑战非常大。必须保证坞口、坞边船舶、航道安全,必须及时完成坞内带缆向拖轮带缆的转换,必须保证400多人、6条拖轮、多艘带缆/换缆辅助船舶全部按照统一指令协调进行。拖航控制非常困难。入水的整体浮箱体积大,水面上渔场高度达69米,受风面积巨大,水上/水下阻力都很大,导致拖航阻力大。并且产品呈圆柱形,在水中易旋转,导致海上拖航控制难度非常高。装船窗口期非常短。近半个月内,气象条件允许的装船窗口时间都十分小,在中午14点后海域风浪流将无法满足装船条件,必须在天亮到中午14点前准确完成拖航、半潜船装船等高难度工作,对技术控制、整体协调提出了前所未有的挑战。

  为确保万无一失,武船集团史无前例地聚集了五位高级引水员、八位国内顶尖的大型半潜船资深船长和一批精通海上操作的专家共同参与。

  前期,武船集团还进行了大量的装载计算及方案论证工作,成功解决了超宽装运、运输梁装运变形控制等难题,与青岛海事、引航站、轮驳公司以及广州打捞局就出坞拖航方案进行了多次讨论和研究,最终确定出坞拖带作业方案,并制定详细的出坞工艺及准备计划。

  整个出坞、拖航及装运作业从13日晚20时大坞进水,21时渔场起浮,至14日中午14时在半潜船落位,用时仅18个小时,创造了大型海上渔场起浮、出坞、拖航和装船作业多个“世界第一”,为业界积累了宝贵经验,也充分显示了中船重工武船集团对首例大型超宽养殖装备高超的控制能力、协调能力和技术优势,为客户提供了拖航、装载及运输一站式服务。

  下一步,“海洋渔场一号”将在半潜船上进行绑扎固定、海事海关查验工作,为顺利起航做好一切准备。

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